yo siempre había pensado que eran como huecas por dentro y las vías iban en medio o_o

Precisamente en mi clase de Ferrocarriles del otro día descubrimos cómo funcionaba este movimiento de bicono. Es muy curioso.

Ponía un raíl inclinado y tiraba una forma de doble cono por el raíl, y en vez de bajar recto bajaba inclinándose hacia un lado y hacia otro sucesivamente. Además, como dice #2,#2 fruski dijo: #1 @curc0vein

Las ruedas son un tronco de cono aunque en el gif esta exagerado para que se aprecie mejor.
Los ejes que unen las ruedas de los trenes son rígidos, no como en los coches y otros vehículos
donde se montan diferenciales, así que si no fuera por esta característica forma, no podrían tomar curvas sin que deslizase alguna de las ruedas. las ruedas de los trenes no llevan diferencial.

#1 #1 curc0vein dijo: ¿Desde cuándo las ruedas de los trenes tienen esa forma?@curc0vein

Las ruedas son un tronco de cono aunque en el gif esta exagerado para que se aprecie mejor.
Los ejes que unen las ruedas de los trenes son rígidos, no como en los coches y otros vehículos
donde se montan diferenciales, así que si no fuera por esta característica forma, no podrían tomar curvas sin que deslizase alguna de las ruedas.

¿Desde cuándo las ruedas de los trenes tienen esa forma?

#2 #2 fruski dijo: #1 @curc0vein

Las ruedas son un tronco de cono aunque en el gif esta exagerado para que se aprecie mejor.
Los ejes que unen las ruedas de los trenes son rígidos, no como en los coches y otros vehículos
donde se montan diferenciales, así que si no fuera por esta característica forma, no podrían tomar curvas sin que deslizase alguna de las ruedas.@fruski
No solo es la forma de las ruedas, es tambien el radio de curvatura de las vias, las curvas de transiocion compuestas por clotoides